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破裂、コンテナ不足、価格高騰は、ベッドの上のスリーピーススーツのようなものです。このような特別な事情により、TSL、SITC、HPL など、多くの海運会社は、輸送以外の理由による払い戻しに対して空室料金を請求します。晋江および晋江を含む多くの船主の場合、具体的な金額は、規定によると USD50/100 から USD300 の範囲です。通関の時。一方では中国の輸出量が力強く伸びているが、他方では米国の主要港はほぼ麻痺している。現在、太平洋横断航路における貿易不均衡は極めて顕著であり、市場におけるコンテナ不足はますます深刻化しています。
コンテナ不足が続いたことで市場の供給力不足がさらに深刻化し、ほとんどの路線で運賃が値上がりし、総合指数を押し上げた。
要約すると、輸送能力の低下により、運賃が上昇しました。中国からの輸入減少によりコンテナが不足しております。現在、各国の需要が高まっており、コンテナの供給はさらに不足しています。そのため、送料は何度も調整を繰り返すしかありません。マースクは、おそらく米国の港の混雑と現地地域の多数のコンテナを解決するために、事前に協力を開始することを検討している。問題。合意によれば、両当事者はマースクのコンテナがバンクーバー港に迅速に出入りできることをさらに確実にするため、積み替えおよび配送施設も建設する予定だ。この積み替え施設は、バンクーバー港にあるCPの既存の複合輸送施設の拡張でもある。
これに関してCP氏は、新しい施設はマースクが空のコンテナをアジアや必要としている目的地により迅速に輸送するのに役立つと述べた。CP氏はまた、「埠頭と乗り換え駅の間を鉄道で直接輸送できる十分な規模を持っている」とも強調した。
これに先立ち、マースクは深刻なボックス不足に関して、現在の世界的なサプライチェーン運営が前例のない課題に直面しているとの発表を行っていた。マースクは常に顧客やパートナーとコミュニケーションを図り、空コンテナの発送の最適化や近隣のコンテナ工場とのコンテナリース計画の交渉など、空コンテナの発送を迅速化するためのさまざまなソリューションを模索しています。
マースクは、世界の多くの国が感染症の二度目の発生により国家封鎖を経験しており、空コンテナの不足は今後も続くと予想している。特に中国の港への輸出予約はコンテナ不足により予約の取り消しや取り消しに直面しなければならない。発送が遅れています。
